再來我就以圖片為各位介紹我當年是怎麼完成這架B-26K的:
這是全機將所有部分組合,修改與打磨完畢,準備上色前將機身與其配件,如螺旋槳,天線支柱,機首機砲艙門,座艙罩,機輪,武器掛架,炸彈等,將這些部分做個說明:
1.螺旋槳:將MONOGRAM原零件槳葉切斷,換成PARAGON DESIGN改套的樹脂槳葉.
2.天線支柱:PARAGON DESIGN蝕刻片有附,但蝕刻片零件是扁的致完全失真,因而我在其兩側以瞬間膠黏上膠片後再參照實物照片做出正確形狀.
3.機首機砲艙門:PARAGON DESIGN A/B-26B/K機首改套中的零件,這組開機砲艙的機首套件是單獨出售而非B-26K改套中的零件,改套中的機首是沒開艙門露內構的.
4.座艙罩:MONOGRAM原件為關閉的一體成型零件,我將活動部位切開,切口再黏上膠片打磨到原尺寸大小,這個零件要做開啟狀有個重大缺點,就是厚度太厚,而當年並無其它座艙罩改套可用,只能以原件修改.
5.機輪:B-26K與其它型式的輪框不同,我將原輪框挖掉,當時再請迷彩會黃清泉大哥幫我以樹脂車了一組基底,我再以膠棒,板做出軸心與幅條,再裝上原零件輪胎後做成原型後以樹脂翻模完成.
6.武器掛架:以PARAGON DESIGN改套中的樹脂掛架,將與炸彈連接處以切斷之繡花針打樁,這樣在裝上炸彈時就可作成活動式,方便換裝不同武器與運輸.
7.炸彈:Mk.82一般型與延遲信管型炸彈都是來自長谷川(HASEGAWA)武器組零件,直接組合打磨即可,不過連接掛架打樁部位要相對應位置鑽孔才能插入.
機首組合打磨完成的狀態,做法以下張線圖說明:
圖一說明先將原零件機首切去後,再將圖面所示之原型凸出物連底部一起切下,再將底部磨去後備用.
再照圖二所示,將機鼻與機首相接部分加長1mm,原因是套件尺寸太短,需要加長1mm方為正確而兩側長方型散熱口則以0.5mm膠板自製,下部形狀不對,須以造形補土堆疊後打磨至正確形狀.圖三則為在已修改的表面補刻出機砲拋殼口與相關蒙皮線.
補刻完成的機鼻底部,我是用英國MILLIPUT A+B造型補土,它的優點很多,如軟硬適中,縮水率低,刻線加工不易崩落,唯本地沒有進口商有穩定進貨,向國外郵購是唯一辦法.
垂直尾翼頂端燈座PARAGON DESIGN改套零件僅有與透明燈殼相接部分,而向下延伸部分則須以造型補土做出,方向舵將原件部分切下直接換上改套所附零件即可,但要注意右邊配平片致動器是用蝕刻片黏上,它同樣有沒有厚度的問題,因此一樣要在上下黏膠片打磨到正確形狀後黏上.
圖四的線圖用以說明上述地方修改方法.
我將發動機散熱片(cowling flap)改為開啟狀,原因有二:一是增加構造的複雜度與可看性,另一是原零件散熱片太厚,頗為失真,改造此處正好能一石二鳥地解決這問題,此照可見發動機整流罩後方白色部分就是我以膠板自製的散熱片.
圖五的線圖說明了這部分是怎麼做的.
自後方看呈開啟狀態的散熱片與排氣管,注意其上方化油器進氣口有一個三角形的進氣口,這改套並沒有做,要以膠棒自製.
其實本作品是滿浩大的工程,一開始便須將模型表面凸線改凹線,再來須將機首,螺旋槳,主翼尖,方向舵切除更換改套零件,而其餘部分也需參考資料加以追加修正,而這些部分還不少,說來有些整人,但對B-26K喜歡的我,是一定要完成它滴,組裝改造部分完成後,自然是得將它披上彩衣上色,舊化才算是完整之作,再下一篇再以全機與各部完成照作完整說明(待續).
請先 登入 以發表留言。